はんかくさい日報

2006/09/26 の記事で示した場所へ至るルートです。
旧国道３８号線の途中から分岐して、十勝太方面へ向かうダートの急坂を登ると、こんな場所に出ます。

眼下に見えるのは太平洋。この日は快晴で波も比較的静かでした。

遠くの方に見えるトンネルを通らないと、釧路方面からは来ることが出来ません。

	釧路方面から来ると、このような案内標識があります。 　ここを左に曲がる訳です。 　ちなみに、これは旧国道３８号線。1944（昭和19）年に自動車が通れるような幅に改良工事され、1965（昭和40)年に道路改良工事で、現在の国道３８号線へルートが切り替わったそうです。
	入り口はこんな感じ。決壊箇所修復中です。 　日没も近いので、足早に向かうこととします。
	踏み切りを渡り、3.5km ほど山道を行きますが、坂を下りきると、こんな感じで海岸線に出ます。 　左手は太平洋。人家もなく、意外にも手付かずに近い自然が残っています。
	片側交互通行区間が 2km ほど続き、更に 8km 余りいくと、すれ違いが困難なトンネル（厚内トンネル）があります。 　昔は、これでも国道、国家が指定した幹線道路だったわけです。 　このトンネルは、1944(昭和19）年開通。国道、都道府県道では北海道では現存で最古のトンネルらしい。
	更に数km いくと、十勝太方面に行く案内標識があります。 　十勝太方面へのダートの急坂・急カーブの道を登って行きます。 　登り切ると、この光景です。 　眼下に太平洋と、先ほど通過していったトンネルが見えます。 　すぐ横にひと回り大きなトンネルがあり、これが今年度開通予定で工事中なのです。
	陸地の先端はえりも岬です。
	この展望所の真下はこんな感じ。
	画像だとちょっと判りにくいですが、かなりの勾配がある坂です。 　こういう感じの急坂・急カーブがしばらく続きます
	ここで悪路は終わりです。

この光景、国道が工事中のトンネル付近まで開通することで、今季限りとなる可能性が高いです。